34年前，北京车展首次举办，中国汽车产量约为50万辆。那时，汽车离我们还很远。如今，国产汽车已经进入寻常百姓家，并出口海外。2023年产销量突破3000万辆。
从简单的交通工具升级为综合载体，承载信息、休闲、娱乐等功能，衔接新材料、新能源、人工智能等前沿领域.在中国汽车市场，变化无时无刻不在发生。
如今，北京车展已经成为观察国产车最新发展，捕捉新时代新车需求的窗口。
加速进入绿色时代
新能源无疑是本次车展的一大亮点。在2020年北京车展展出的160辆新能源汽车中，有147辆是中国汽车公司的新能源汽车。到今年北京车展，新能源车已经增加到278辆。
车展期间，在红旗汽车的展台上，除了定位为豪华车的红旗H9仍采用传统燃油动力系统（但也加入了48V轻混技术），展车多为新能源车。车展期间，红旗HQ9 PHEV首次上市。
它率先搭载红旗品牌自主研发的“超级混动”技术，采用搭载2.0T混动专用发动机的高效双电机混合动力变速器，结合标配的电动四驱系统和驱动电机的混合能量回收技术，为用户高端绿色出行赋能。
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本次车展，东风公司三个品牌也带来了三款新车。其中，e008提供纯电和增程两种形式的能源，均达到同级最低能耗；风神L7是首款搭载东风马赫混动PHREV技术的车辆。
拥有同级最长纯续航205公里、最长综合续航1500公里，并于近日成功完成长续航挑战，成为国内首款突破2000km公里续航的混合动力SUV。
据了解，2024年，东风汽车将推出13款乘用车新能源产品和7款商用车新能源基础车型。未来三年将陆续推出30款全新乘用车新能源车型和14款商用车新能源基础车型。
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在新能源领域，长安汽车积极布局三大智能电动品牌，新能源渗透率从2022年的19.5%提升至2023年的29.68%，同比提升10.18个百分点。
渗透率是指新能源汽车在整体乘用车销量中的占比，它反映了新能源汽车的市场份额表现。中国汽车流通协会乘用车市场联合分会数据显示，今年4月上半月，新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超越传统燃油乘用车。
新能源汽车市场迎来历史性时刻。中国一汽、东风公司、长安汽车也相继公布了2024年新能源汽车销量目标：中国一汽新能源汽车销量目标为50万辆；长安汽车计划在2024年实现新能源汽车销量75万辆的目标；东风公司表示，
2024年实现自主乘用车主品牌所有新车型100%电气化，2025年新能源汽车年销量突破100万辆，其中东风品牌三大产品系列新能源销量突破70万辆。
随着新能源汽车渗透率的提高，相关产业链也将蓬勃发展，包括电池、电机和电控等关键零部件的制造以及充电设施的建设，这将进一步推动中国制造业的转型升级。
大力推进智能化升级。
乘联会数据显示，2023年，新能源乘用车配备L2及以上辅助驾驶功能的比例达到55.3%。从北京车展不难看出，未来新能源汽车的竞争正指向智能化。
智能产品不断涌现。4月25日上午，长安汽车展台人头攒动，全球首款量产可变新车——长安启源E07正式发布，打响了新车的“第一枪”。这是一款中大型、高端智能电动SUV，也是一款可进化的汽车机器人。
它也是数字世界和物理世界互联的平台，具有三个特征：可变形式、可变功能和可变软件。它的车宽接近2米，轴距超过3.1米。它拥有和人类一样聪明的大脑和先进的神经系统。——长安汽车拥有全栈式SDA架构。
SDA拥有先进的计算架构、安全的通信网络和面向服务的软件架构，这使得长安启元E07能够实现汽车产品的数字孪生。
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智能体验持续升级。智己汽车在北京车展上正式宣布“超级智能汽车”智己L6将搭载智能生态导航系统IMOS 3.0。作为SAIC新能源技术“十年磨一剑”的最新成果和下一代智能汽车的先锋车型，
智极L6融合SAIC前沿科技，首次搭载“Linglizard数字底盘”、“第一代光年固态电池”等多项前瞻智能科技，实现智能驾驶、智能座舱、智能操控体验的跨越。
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消费市场越来越“聪明”的背后，是整个汽车产业链的转型升级。
4月28日，中共中央政治局常委、国务院总理李强在2024年北京国际汽车展览会上调研时指出，今天的汽车产品与过去有很大不同，它们不再是简单的交通工具。
智能网联新能源汽车是集机械、电子、计算、感知、视听、储能等多项技术于一体的“大终端”，已成为汽车产业转型升级的主要方向。希望广大车企以创新为动力、以需求为导向、以质量为根本，加快关键核心技术攻关。
加强前瞻技术研发布局，推动汽车产业持续升级。画
长安启源E07的诞生地是——长安汽车全新的数字化智能工厂，拥有一体化压铸、钢铝混线等先进技术。通过制造数字化基地等智能技术和5G等43个智能制造场景的应用，
实现生产效率提升20%，成本降低20%，能耗降低19%；我们与华为和中国联通一起建立了统一的数字基地，实现了工厂的数字孪生。
专注于智能线控底盘系统研发的长安汽车全新品牌陈至科技在本届北京车展上展出了智能线控制动、智能线控转向、智能线控空气悬架、集成式线控底盘等产品，展示了服务智能汽车场景的能力。
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东风公司采用单车智能与网联智能驾驶并行的技术路线，基于自主研发的集中式电子电气架构，通过超算技术和人工智能模型构建的东风智能算法库将为东风L2-L4全系智能驾驶产品赋能。
其中，L4级无人驾驶公交车已在雄安新区、武汉等35个城市实现常态化运营。
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东风汽车表示，将聚焦智能座舱、智能驾驶、智能车控、智能生态等重点领域，聚焦自主车级芯片、车载操作系统、高级别自动驾驶等前沿技术，实现核心技术自主可控。未来三年，东风汽车计划投资超过600亿元。
巩固电动化领域成果，借助“自主研发、开放合作”双轮驱动战略，塑造下半年新能源智能新优势。
智能化的“朋友圈”也在逐渐扩大。据了解，东风汽车宣布与DJI汽车达成战略合作，双方将携手打造先进的智能驾驶方案，为用户提供科技领先的智能出行体验。
合作成果将率先搭载在东风Nano下一款量产车型上；长安汽车与华为、百度、腾讯、当代安培科技有限公司、地平线等企业建立了深度合作关系，通过“智能汽车安全技术国家重点实验室”、“重庆汽车智能仿真重点实验室”等创新平台，
在智能驾驶、智能座舱、软硬能力、芯片、操作系统等方面的布局。抢占智能未来。
多维布局品牌战略
品牌向上是国内汽车发展的另一个重点。
做好民族汽车品牌，离不开优秀的产品。在本届车展上，SAIC MG带来了概念电动超级跑车EXE181。据了解，电动超级跑车MG EXE181由SAIC英国前瞻设计中心打造。北京车展全球首发后，
它还将于今年7月登陆2024年古德伍德速度节。
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作为SAIC MG品牌的百年献礼，MG Cyberster被称为“中国第一辆真正的跑车”。最近，这款产品获得了德国红点产品设计奖、德国iF设计奖和日本G-Mark优秀设计奖三项国际权威设计大奖。
创造中国汽车工业新纪录。画
做好民族汽车品牌，更需要品牌与时俱进，转型升级。
4月18日，中国一汽在第五届科技大会上发布了“瞄准镜(531)”发展战略。这一战略诠释了红旗品牌在66年历程中积累和凝聚的“五大品牌基因”，安全、智能、绿色、健康、精彩。
缩写意为“SIGHT”，代表了红旗品牌前瞻洞察、超前布局、以不变应万变的技术创新战略定位。
4月25日，在中汽红旗品牌发布会上，中国一汽总经理刘回顾了品牌架构升级以来红旗创新的全新气象，分享了红旗三个子品牌的全新产品矩阵，描绘了红旗第二阶段转型发展的全新图景。
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“红旗”是几代中国人的精神象征。2017年，中国一汽启动了全方位的站队竞岗体制机制改革，促进了资源和市场要素的充分流动，加大了自主品牌建设力度。这两年，红旗车逐渐变得更生活化，更年轻，更有活力。
变身“国民车”让很多年轻人知道了这个品牌。“漂亮！”多次出现在大国外交舞台上的红旗车再次吸引了众多目光。
在品牌突围的同时，企业也在尝试出海。根据中国汽车工业协会发布的数据，2023年汽车出口量为491万辆，同比增长57.9%，出口对汽车销售总额增长的贡献率达到55.7%。汽车出口创下新高，
成为拉动汽车产销增长的重要力量。
面向未来，SAIC制定了计划：今年智己L7和LS7将进入墨西哥、中东、南美和东南亚市场；LS6和L6将于明年进入世界赛；未来三年，将陆续推出14款全新智能电动“全球车”。
MG Cyberster也将于下半年正式登陆欧洲、澳大利亚、东南亚等市场。MG表示，将以其独特的产品定义、产品设计和氛围营造面向国内外市场，展现中国车企造好跑车的信心和能力。
