作为一款本土换代车型，新车的一大争议点在于外观设计，由大众外观设计总监Marco Pavone设计，很大程度上保留了海外版B9旅行版的家族设计特征，整体看起来会更加运动。当然，萝卜和卷心菜各有各的口味。该车也采用了全新的设计，配备了10.25英寸的全液晶仪表盘、15英寸的悬浮式中控屏和11.6英寸的乘客娱乐屏幕。合资车也开始搞多屏了。该车内置了8155车载芯片，所以用车体验不会差。
更换了电子换挡机构，操作方式与大众ID相同。电动系列。座椅也采用了新的设计，整体填充物比当前型号更厚。同时，前后排座椅均提供通风/加热/按摩功能，但未来部分配置版本需要选装。
动力方面配备了1.5T和2.0T发动机。前者最大功率160马力，峰值扭矩250牛·米；后者最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。
新车还配了智商。领航智能驾驶辅助，这是DJI智能驾驶方案首次应用于燃油车，是针对国内路况开发的全新L2级辅助驾驶。
老司机热评：b级车市场曾经是合资车的天下。它不再是过去的样子了。如果你想重新获得主动权，他们需要更多的诚意。
